수소누설2 수소 누설시험(Helium vs Hydrogen)에서 결과가 달라지는 이유 산업 현장에서 밸브·피팅·튜브·조인트의 누설시험은 대부분 헬륨(He)을 사용한다. 그러나 기체 확산이나 미세 갭 통과 특성의 차이 때문에, 헬륨 시험에 합격한 부품이 실제 수소 환경에서 더 큰 누설량을 보이거나 반대로 더 안정적인 경우도 있다. 많은 엔지니어들이 이를 단순한 “분자 크기 차이 때문”이라고 설명하지만, 실제로는 기체의 운동 특성, 표면 상호작용, 재질 미세조직 상태, 잔류 탄성변형, 그리고 Seal–Groove 인터페이스 압력 분포 변화까지 복합적으로 얽혀 있다.아래 내용은 실제 밸브·레귤레이터·수소충전 인프라 개발 과정에서 관찰되는 현상을 기반으로 정리한 심층 실험적 해석이다.① 분자량의 차이가 아니라 ‘운동 에너지 분포’가 누설 양상을 바꾼다흔히 “수소가 더 작아서 더 샌다”고 말하지만.. 2025. 12. 5. 수소 환경에서 EPDM·HNBR·FKM O-ring의 Failure Mode 9가지 1️⃣ Rapid Gas Decompression Blistering – 수소가 만든 보이지 않는 “내부 폭탄”수소 환경 고무에서 가장 전형적인 모드는 **RGD(급가스감압 기포 파손)**이다.고압(예: 700bar급)에서 장시간 노출된 O-ring 내부에는 수소가 고용·확산되어 포화 상태에 가까워진다. 이때 감압을 빠르게 진행하면,고무 매트릭스 내부 국부 영역에서 기포가 핵생성 → 미세 기포들이 서로 연결되며 내부 박리겉보기에는 멀쩡한데, 단면 절단 시 스펀지처럼 구멍이 촘촘히 분포한 형태가 관찰된다.재질별 특징은 다음과 같다.EPDM: 유리전이온도가 낮고 매트릭스가 비교적 연성이라 기포가 커지면서도 바로 깨지지 않고 “기포 + 부풀어 오른 영역”으로 보이는 경우가 많다.HNBR: 내유성 개질 때문에 .. 2025. 12. 4. 이전 1 다음
