본문 바로가기

FCEV3

EU R134.02가 실제 수소 부품에 요구하는 10가지 기술 파라미터 EU R134.02는 압축수소를 사용하는 차량 및 저장 시스템의 안전성을 확보하기 위해 제정된 기술 규격으로, 수소 저장용기뿐 아니라 밸브, 조절기, 체크밸브, 필터, 피팅, 호스, 릴리프 장치 등 모든 고압 수소 구성품에 적용된다.이 규격은 단순한 압력 규정이 아니라 수소의 물리적 특성(취성, 확산, 극저온 온도 변화, 반복 압력에 따른 피로)을 반영한 종합 기술 요구문서다.아래는 R134.02가 실제 수소 구성품에 요구하는 핵심 기술 파라미터 10가지다. 1️⃣ 설계 압력(MDP: Maximum Design Pressure)모든 수소 부품은 시스템의 최대 설계 압력을 기준으로 정의되어야 하며, 70MPa 저장 시스템을 기준으로 할 경우 일반적으로 87.5MPa 이상의 구조적 설계 여유가 요구된다.이는.. 2025. 12. 10.
수소자동차, 배터리 전기차와의 차이점과 장단점 분석 🟦 ➊ 두 차량의 에너지 공급 구조 — “전기 저장 vs 전기 생성”■ BEV: 전기를 그대로 저장하는 구조(Direct Storage)배터리 내부에 리튬이온 화학반응을 이용해 전기를 저장주행 과정에서 저장된 전기를 인버터를 통해 모터로 전달시스템 구성 단순 → 구동계 효율이 높고 관리하기 쉽다(전력 손실이 적어 Well-to-Wheel 대비 효율 약 70~80% 수준)■ FCEV: 저장된 수소를 전기화학적으로 변환해 전기 생산고압 수소탱크(700bar) 저장 → 연료전지 Stack에서 전기 생산생성된 전기는 구동 모터 및 소용량 배터리(버퍼)로 공급구조는 복잡하지만 충전 시간·장거리 주행에 강점▶ 기술적 핵심 차이BEV = 에너지 저장 장치 중심의 구동계FCEV = 에너지 변환 장치 중심의 구동계즉,.. 2025. 11. 24.
수소 충전소의 기술적 진화 — 700bar 압력의 세계 🔹 ① 글로벌 수소 모빌리티의 핵심 인프라: ‘고압 충전’ 기술의 부상수소전기차(FCEV)의 상용화는 단순히 차량 개발만으로 이루어지지 않는다. 고압 저장·공급 시스템, 충전 프로토콜, 냉각 시스템, 안전 표준, 압력 관리 기술이 모두 통합된 인프라가 함께 발전해야 한다. 그중에서도 700bar 수소 충전 기술은 현재 승용 수소차 시장의 국제 표준으로 자리 잡았다.700bar라는 압력은 일반 자동차 타이어 압력(2.5bar)의 약 280배다. 이 초고압 환경을 차량에 안정적으로 공급하기 위해서는 정교한 기술이 필수적이며, 충전소는 다음과 같은 핵심 구성 요소를 기반으로 설계된다.고압 압축기(High-pressure Compressor)프리쿨러(Pre-cooler)고압 저장모듈(Type I·II·III·.. 2025. 11. 23.

티스토리툴바