수소인프라7 수소충전소는 왜 늘지 않을까? 내부 구조와 인프라 구축의 냉혹한 현실 수소충전소는 단순히 차량에 연료를 공급하는 시설이 아닙니다. 고압 가스를 안전하게 저장하고 정밀하게 제어하며 차량에 공급하는 복합 에너지 인프라입니다. 외형만 보면 일반 주유소와 유사해 보이지만, 내부 구조와 운영 방식은 전혀 다릅니다. 수소충전소를 제대로 이해하기 위해서는 연료 공급이라는 결과가 아닌 그 과정 전체를 살펴볼 필요가 있습니다.1. 수소의 공급과 생산: 충전소 운영의 시작점수소충전소의 운영은 수소 공급원에서부터 시작됩니다. 수소는 외부에서 생산되어 충전소로 운송되거나, 충전소 현장에서 직접 생산됩니다.외부 공급 방식(Off-site): 주로 튜브트레일러를 이용해 고압 수소를 운송하는 형태입니다. 이 경우 충전소는 수소의 저장과 압력 조정, 그리고 최종 공급 기능에 집중하게 됩니다.현장 생산.. 2026. 1. 11. 금속 수소취성, 실제 현장에서 나타나는 7가지 패턴과 예방 설계 기법 ① 패턴 1 — 미세조직 경계 기반 균열(Grain Boundary Assisted Cracking)수소취성이 실제 고압 부품에서 가장 먼저 드러나는 패턴은 입계(grain boundary) 기반의 미세균열 발생이다.현장 설비에서 분해했을 때 발견되는 특징적 형태는 다음과 같다.균열이 금속 조직 내부보다 입계에서 우선적으로 연결됨선형(linear)보다는 산발(sparse) 형태로 퍼짐기계적 과부하가 없었음에도 ‘마치 오래된 유리처럼’ 잘게 산란된 파괴면이 나타남이는 수소가 입계에 축적되며 결합력을 느슨하게 만들기 때문이다. 특히고강도 스틸(>900 MPa) 계열에서 확률이 크게 증가한다.• 현장 예방 설계 포인트입계 강화 요소(예: Ti, Nb, V 미세탄화물) 첨가, 저온 단조 공정 활용, 과도한 열처.. 2025. 12. 1. 수소 관련 국제 표준화 동향 — ISO/IEC 규격의 흐름 🔵 ① 글로벌 수소 표준 전쟁, 왜 중요해졌는가수소 경제가 본격적으로 확장되면서 국제 표준은 단순한 기술 문서가 아니라 시장 지배력과 산업 경쟁력을 좌우하는 핵심 규칙으로 자리 잡았다. 각국은 자체 기술 보호와 글로벌 시장 선점을 위해 “표준의 주도권”을 확보하려 하고, ISO(국제표준화기구)와 IEC(국제전기표준회의)는 이러한 산업 경쟁을 조율하는 중심 축이 되고 있다. 실제로 국제 수소 시장에서 공급망, 인증, 안전 규정은 국가 간 상호운용성(interoperability)을 보장하는 필수 요소다.특히 ISO TC197(수소 기술) 과 IEC TC105(연료전지) 는 전 세계 수소 산업의 기본 규칙을 제정하는 핵심 기술위원회로, 생산·저장·운송·충전·연료전지 시스템까지 전주기 전반에 걸친 표준을 관.. 2025. 11. 30. 한국의 수소경제 로드맵 2.0, 어디로 가고 있나 🔷 1. 한국의 수소경제 전략은 왜 ‘2.0’으로 개편되었는가한국은 2019년 ‘수소경제 로드맵’을 발표하면서 세계 최초의 국가 단위 수소경제 전략을 내놓았다. 그러나 2023년 이후 글로벌 수소 시장의 급격한 변화, RE100 확산, IRA·EU Green Deal 경쟁, 그리고 국내 산업구조의 탄소중립 압력 증가로 인해 기존 로드맵만으로는 미래 경쟁력을 확보하기 어렵다는 판단이 내려졌다. 이에 정부는 2024년 강화된 목표와 실행 전략을 담은 수소경제 로드맵 2.0을 발표했다.이 로드맵은 단순한 에너지 전환 계획이 아니라,한국이 30년 뒤 수소 생산·수송·저장·활용 전 분야에서 글로벌 톱 수준으로 도약하기 위한 국가 산업 전략에 가깝다.핵심은 세 가지 축이다.(1) 청정수소 중심 구조 전환 – 회색.. 2025. 11. 27. 수소자동차, 배터리 전기차와의 차이점과 장단점 분석 🟦 ➊ 두 차량의 에너지 공급 구조 — “전기 저장 vs 전기 생성”■ BEV: 전기를 그대로 저장하는 구조(Direct Storage)배터리 내부에 리튬이온 화학반응을 이용해 전기를 저장주행 과정에서 저장된 전기를 인버터를 통해 모터로 전달시스템 구성 단순 → 구동계 효율이 높고 관리하기 쉽다(전력 손실이 적어 Well-to-Wheel 대비 효율 약 70~80% 수준)■ FCEV: 저장된 수소를 전기화학적으로 변환해 전기 생산고압 수소탱크(700bar) 저장 → 연료전지 Stack에서 전기 생산생성된 전기는 구동 모터 및 소용량 배터리(버퍼)로 공급구조는 복잡하지만 충전 시간·장거리 주행에 강점▶ 기술적 핵심 차이BEV = 에너지 저장 장치 중심의 구동계FCEV = 에너지 변환 장치 중심의 구동계즉,.. 2025. 11. 24. 수소 충전소의 기술적 진화 — 700bar 압력의 세계 🔹 ① 글로벌 수소 모빌리티의 핵심 인프라: ‘고압 충전’ 기술의 부상수소전기차(FCEV)의 상용화는 단순히 차량 개발만으로 이루어지지 않는다. 고압 저장·공급 시스템, 충전 프로토콜, 냉각 시스템, 안전 표준, 압력 관리 기술이 모두 통합된 인프라가 함께 발전해야 한다. 그중에서도 700bar 수소 충전 기술은 현재 승용 수소차 시장의 국제 표준으로 자리 잡았다.700bar라는 압력은 일반 자동차 타이어 압력(2.5bar)의 약 280배다. 이 초고압 환경을 차량에 안정적으로 공급하기 위해서는 정교한 기술이 필수적이며, 충전소는 다음과 같은 핵심 구성 요소를 기반으로 설계된다.고압 압축기(High-pressure Compressor)프리쿨러(Pre-cooler)고압 저장모듈(Type I·II·III·.. 2025. 11. 23. 이전 1 2 다음
