블루수소7 미래 에너지 패권 전쟁: 수소가 바꿀 글로벌 산업 구조 🔷 ① 세계 에너지 패권의 전환점 — ‘탄소’에서 ‘수소’로지난 150년간 글로벌 에너지 패권은 화석연료를 중심으로 움직였다. 산업혁명을 기점으로 영국은 석탄을 앞세워 세계 경제를 움직였고, 20세기 이후에는 석유와 천연가스의 공급을 장악한 미국·중동 국가들이 국제 질서를 주도했다.그러나 2050 탄소중립을 공통 목표로 채택한 이후, 에너지 패권의 중심축은 탄소 기반에서 ‘탈탄소 기반 에너지’로 전환되기 시작했다. 특히 유럽연합(EU), 일본, 한국, 호주, 중국 등 주요 경제권이 수소 생산·저장·운송 인프라를 국가 전략으로 격상하면서, 수소는 더이상 ‘보조 에너지’가 아닌 차세대 에너지 패권의 핵심 변수로 자리 잡았다.세계 각국이 경쟁적으로 수소 생태계를 구축하는 이유는 단순한 환경 대응이 아니다.자.. 2025. 11. 30. 국내외 수소 생산 프로젝트 비교: 호주·일본·한국의 전략 분석 1️⃣ 글로벌 수소 패권 경쟁의 출발점전 세계 에너지 전환이 가속화되면서, 수소는 더 이상 연구·실증 단계에 머무는 기술이 아니다. 각국은 자국 환경과 산업 구조에 맞는 전략을 수립하며 수소 생산·저장·운송·활용을 아우르는 전주기 공급망 구축에 뛰어들고 있다. 이러한 흐름에서 특히 주목받는 국가가 호주·일본·한국이다.세 나라는 지리적 조건·산업 구조·자원 상황이 완전히 다르기에, 서로 다른 방식으로 수소 경제를 실현하고 있다. 이러한 차이는 향후 국제 수소 시장의 원가 경쟁력, 공급망 안정성, 기술 혁신 속도에 직접적인 영향을 준다.2️⃣ 호주 — 천연자원 기반의 “수소 수출국” 전략호주는 세계에서 가장 적극적으로 수소 수출국 모델을 구축하고 있는 국가다. 풍부한 일사량과 광대한 토지, 높은 풍력 잠재력.. 2025. 11. 22. 재생에너지 기반 수소 생산의 경제성, 어디까지 왔나? 1️⃣ 재생에너지 수소 생산이 ‘경제성 논쟁’의 중심에 선 이유수소는 탄소중립 시대의 핵심 에너지로 평가받고 있지만, 그 확산 속도는 기대보다 더디다. 가장 큰 이유는 경제성이다.특히 재생에너지 기반 그린수소는 탄소배출이 사실상 제로에 가깝다는 장점을 가지고 있지만, 여전히 “생산 비용이 높은 에너지”라는 이미지가 강하다. 하지만 이 인식은 과거 기준이다.지난 10년 동안 태양광·풍력의 발전 단가는 절반 이하로 떨어졌고, 수전해 설비 가격 역시 빠르게 하락하며 경제성의 구조 자체가 달라지기 시작했다. 즉, 그린수소 경제성은 ‘불가능→고비용→조건부 가능→경쟁력 발현’의 단계로 진입하고 있다.현재가 바로 이 “전환기”다. 2️⃣ 생산 비용의 구조 — 어떤 요소가 그린수소 가격을 결정하는가수전해 기반 수소의 .. 2025. 11. 22. 천연가스 개질을 통한 그레이·블루 수소 생산 구조 분석 1️⃣ 왜 아직도 ‘천연가스 개질’이 수소 생산의 주력인가수소 이야기를 하면 그린 수소가 가장 이상적으로 들리지만, 현실에서 사용되는 수소의 대부분은 여전히 천연가스 개질(Steam Methane Reforming, SMR) 로 생산된다. 이 방식은 공정이 성숙하고 설비가 잘 구축되어 있어, 단위 수소당 생산 비용이 가장 낮은 기술로 자리 잡았기 때문이다. 천연가스의 주성분인 메탄(CH₄)은 수소 원자를 네 개나 가지고 있는 분자다.이를 고온·고압에서 수증기와 반응시키면 수소를 대량으로 얻을 수 있다. 정유공장, 암모니아 공장, 메탄올 공장 등 기존 화학 플랜트 인프라와도 잘 맞기 때문에 “새로운 공정”이 아니라, 기존 산업의 일부로서 수소를 생산하는 구조를 만들 수 있다는 점도 강점이다.하지만 문제는 .. 2025. 11. 18. 친환경 전력의 진화: 전기에서 수소로 전환되는 글로벌 흐름 1️⃣ 전기의 시대를 넘어, ‘전기만으로는 부족하다’는 인식의 확산지난 20년 동안 친환경 에너지 전환은 대부분 전기 중심의 구조(Electrification) 로 진행되었다. 전기차(EV), 태양광 발전, 배터리 저장 시스템 등은 이 흐름을 대표해왔고, 많은 국가가 “전기화(Electrify Everything)”를 에너지 정책의 핵심으로 삼아왔다.그러나 최근 들어 새로운 흐름이 나타났다. 전기만으로는 모든 산업·수송·발전 영역을 탈탄소화하기 어렵다는 현실이 드러난 것이다.철강·정유·시멘트 같은 고탄소 산업은 전기만으로 공정을 대체하기 어렵고, 항공·해운 같은 중장거리 운송은 배터리의 무게와 충전 한계로 인해 제약이 크다.이 한계는 자연스럽게 “전기 중심 구조에서 수소 기반 에너지 체계로 범위 확대” .. 2025. 11. 16. 그린 수소와 블루 수소, 무엇이 다른가? 1️⃣ 수소도 “색깔”이 있다 — 왜 분류가 필요할까?수소는 연소 과정에서 이산화탄소를 배출하지 않는다. 하지만 수소를 만드는 과정에서 얼마만큼의 탄소가 발생했는지가 중요하다.예를 들어 천연가스를 고온 수증기와 반응시키면 수소가 나오지만, 이 과정에서 CO₂가 대량 배출된다.반면 재생에너지 기반의 전력으로 물을 분해하면 CO₂가 거의 발생하지 않는다. 따라서 수소는 생산 방식에 따라 ‘색깔’로 구분된다.이 구분은 단순한 명칭이 아니라, 국가 정책·탄소배출권·국제 인증(KG Ready / EU RFNBO 기준)까지 직접 연결되는 탄소중립의 핵심 분류 체계다.(참고: IEA 공식 분류 https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/hydrogen-production-an.. 2025. 11. 14. 이전 1 2 다음
