연료전지3 수소 하이브리드 시스템 — 전력망 안정화를 위한 새로운 해법 🔷 1) 재생에너지 변동성이라는 구조적 문제재생에너지가 빠르게 확대되고 있지만, 태양광과 풍력은 근본적인 한계를 갖고 있다. 기상 조건에 따라 발전량이 요동치며, 수요 피크 시간과 발전 생성 시간이 일치하지 않는 문제가 반복된다. 특히 국가 전력망은 순간순간 균형을 유지해야 하기 때문에, 변동성 증가가 곧 전력 불안정성, 계통 혼잡, 예비력 부족과 같은 문제로 이어진다.기존에는 이를 보완하기 위해 가스터빈, 석탄 예비력, 양수발전 등의 장치가 활용되었지만, 탄소중립 시대에는 이러한 방식이 더 이상 지속가능한 해법이 될 수 없다. 이 때문에 세계 각국은 전력망의 안정성을 확보하면서 동시에 탄소 배출을 줄일 수 있는 새로운 기술 조합을 모색하고 있으며, 그 중심에 바로 **수소 하이브리드 시스템(Hydro.. 2025. 11. 26. 수소자동차, 배터리 전기차와의 차이점과 장단점 분석 🟦 ➊ 두 차량의 에너지 공급 구조 — “전기 저장 vs 전기 생성”■ BEV: 전기를 그대로 저장하는 구조(Direct Storage)배터리 내부에 리튬이온 화학반응을 이용해 전기를 저장주행 과정에서 저장된 전기를 인버터를 통해 모터로 전달시스템 구성 단순 → 구동계 효율이 높고 관리하기 쉽다(전력 손실이 적어 Well-to-Wheel 대비 효율 약 70~80% 수준)■ FCEV: 저장된 수소를 전기화학적으로 변환해 전기 생산고압 수소탱크(700bar) 저장 → 연료전지 Stack에서 전기 생산생성된 전기는 구동 모터 및 소용량 배터리(버퍼)로 공급구조는 복잡하지만 충전 시간·장거리 주행에 강점▶ 기술적 핵심 차이BEV = 에너지 저장 장치 중심의 구동계FCEV = 에너지 변환 장치 중심의 구동계즉,.. 2025. 11. 24. 수소연료전지의 구조와 작동 원리 — 전기가 만들어지는 과정 수소 경제가 본격적으로 확장되고 있는 지금, 연료전지(Fuel Cell)는 단순한 발전 장치를 넘어 미래 에너지 시스템의 핵심으로 자리 잡고 있다. 전기를 만들어내는 과정은 배터리와 유사해 보이지만, 내부에서 일어나는 반응과 시스템 구성은 완전히 다르다. 연속적인 화학반응을 전기 에너지로 전환하는 구조, 즉 ‘전기화학 발전 장치’라는 점이 수소연료전지의 본질이다. 이 글에서는 연료전지의 핵심 구조, 전기 생성의 메커니즘, 효율 특성, 산업 적용성까지 전문적인 관점에서 심층적으로 다뤄본다.🔹 ① 연료전지의 기본 구성 — 3단 구조(Anode–Electrolyte–Cathode)수소연료전지는 기본적으로 다음 세 가지 핵심 구성 요소로 이루어진다.1) 애노드(Anode, 음극)수소(H₂)가 유입되는 영역촉매.. 2025. 11. 23. 이전 1 다음
