수소충전소4 수소충전소는 왜 늘지 않을까? 내부 구조와 인프라 구축의 냉혹한 현실 수소충전소는 단순히 차량에 연료를 공급하는 시설이 아닙니다. 고압 가스를 안전하게 저장하고 정밀하게 제어하며 차량에 공급하는 복합 에너지 인프라입니다. 외형만 보면 일반 주유소와 유사해 보이지만, 내부 구조와 운영 방식은 전혀 다릅니다. 수소충전소를 제대로 이해하기 위해서는 연료 공급이라는 결과가 아닌 그 과정 전체를 살펴볼 필요가 있습니다.1. 수소의 공급과 생산: 충전소 운영의 시작점수소충전소의 운영은 수소 공급원에서부터 시작됩니다. 수소는 외부에서 생산되어 충전소로 운송되거나, 충전소 현장에서 직접 생산됩니다.외부 공급 방식(Off-site): 주로 튜브트레일러를 이용해 고압 수소를 운송하는 형태입니다. 이 경우 충전소는 수소의 저장과 압력 조정, 그리고 최종 공급 기능에 집중하게 됩니다.현장 생산.. 2026. 1. 11. 수소충전소 압력 Temperature Compensation 알고리즘의 구조 분석 수소충전소는 70MPa(또는 35MPa) 시스템을 기준으로 빠른 시간 내 차량 압력을 목표값까지 충전해야 한다. 이 과정에서 수소는 Joule-Thomson 효과와 압축열에 의해 온도가 급상승하고, 이 온도는 곧 압력에 직접 반영된다.즉, 온도를 보정하지 않으면 실제 수소 충전 압력은 목표 값과 크게 달라지며, 과충전(over-fill) 사고까지 발생할 수 있다.따라서 Temperature Compensation 알고리즘은 수소 충전 제어에서 가장 핵심적인 안전·제어 기술이다.아래에서는 실제 충전소에서 사용되는 Temperature Compensation의 구조를 기술적으로 분석한다.1️⃣ Temperature Compensation 알고리즘이 필요한 이유수소 충전 시 탱크 내부에서 발생하는 중요한 현상.. 2025. 12. 12. ISO 19880-3, ISO 19882, ISO 19887-1 핵심 요구사항 기술적 분석 수소 충전소와 고압수소부품의 국제 표준은 안전 설계와 성능 확보를 위한 최소 요구조건이 아니라, 실제 산업계의 사고 사례와 시험 데이터를 바탕으로 정립된 기술적 기준이다.ISO 19880-3, ISO 19882, ISO 19887-1은 각각 고압 수소 밸브·필터·정밀형 부품의 설계·시험·품질 요구사항을 다루며, 수소 인프라 설계에서 반드시 이해해야 하는 핵심 문서다.1️⃣ ISO 19880-3 — Hydrogen Fueling Stations: ValvesISO 19880-3은 수소 충전소에 설치되는 고압 밸브 설계 및 시험 요구사항을 규정한다.주요 대상은 차단밸브, 안전밸브, 체크밸브, 수동밸브 등이며 70MPa 운전 조건을 기준으로 한다.✔ 핵심 기술 요구사항1) 구조적 건전성(Structural I.. 2025. 12. 10. 수소 충전소의 기술적 진화 — 700bar 압력의 세계 🔹 ① 글로벌 수소 모빌리티의 핵심 인프라: ‘고압 충전’ 기술의 부상수소전기차(FCEV)의 상용화는 단순히 차량 개발만으로 이루어지지 않는다. 고압 저장·공급 시스템, 충전 프로토콜, 냉각 시스템, 안전 표준, 압력 관리 기술이 모두 통합된 인프라가 함께 발전해야 한다. 그중에서도 700bar 수소 충전 기술은 현재 승용 수소차 시장의 국제 표준으로 자리 잡았다.700bar라는 압력은 일반 자동차 타이어 압력(2.5bar)의 약 280배다. 이 초고압 환경을 차량에 안정적으로 공급하기 위해서는 정교한 기술이 필수적이며, 충전소는 다음과 같은 핵심 구성 요소를 기반으로 설계된다.고압 압축기(High-pressure Compressor)프리쿨러(Pre-cooler)고압 저장모듈(Type I·II·III·.. 2025. 11. 23. 이전 1 다음
